走る・曲がる・止まる

“ＪＡＦ（日本自動車連盟）” のＨＰを見ておりますと、

“空気圧の違いによるバーストの危険性” の検証が発表されておりました。

検証では、タイヤ試験機を使用して、空気圧が“適正” と“半分” の２つの新品タイヤで

速度による変化とサーモグラフィで表面温度を計測しておりましたが、

その結果、適正空気圧のタイヤでは時速２１０Ｋｍでも問題なかったが、

空気圧が低いタイヤは、時速２００Ｋｍでスタンディングウェーブ現象が発生し、

表面温度は１００度を超え、内部が損傷しバーストにつながりました。

また、バーストが起こった際の車の挙動についても併せて検証しており、

バースト発生時は車の挙動が乱れ、通常走行より停止距離が延びたり

カーブでは外側に大きくふくらみ曲がりにくくなっておりました。

こういう検証を見ると本当に怖く感じますが、

普段我々が乗るクルマにとっては、走る・曲がる・止まるは非常に大切です。

日常点検もそうですが、定期点検もしっかりしておきましょうね!!